Rent brændstof er noget af det mest afgørende for en stabil motorgang til søs. Vand, kondens og fine partikler kan hurtigt give ujævn drift, startproblemer og i værste fald motorstop, når det passer allerdårligst. En VETUS vandudskiller (ofte kombineret med brændstoffilter) er en enkel, driftssikker måde at beskytte både motor og brændstofsystem på, uanset om du sejler med diesel eller benzin.
Hos MaritimtUdstyr.dk hjælper vi både lystsejlere og professionelle med at vælge korrekt filterløsning, så du får den rette kapacitet, korrekt filtrering og en montering, der passer til dit motorrum.
Hvad gør en VETUS vandudskiller i praksis?
En vandudskiller sidder typisk mellem tank og motor og har to opgaver: at skille vand fra brændstoffet og at fange snavs, før det når fødepumpe, højtrykspumpe og dyser/karburator. Vand i brændstof kommer ofte fra kondens i tanken, fugtig luft i tankudluftningen eller brændstofkvalitet, der har været udsat for temperaturudsving.
Mange VETUS løsninger er udformet, så brændstoffet ledes på en måde, der får vand og tungere partikler til at samle sig i bunden, inden brændstoffet passerer selve filtermediet. Det betyder, at filteret typisk holder længere, og at du lettere kan “se problemet” i tide, når der bruges gennemsigtigt bundkar.
Diesel eller benzin: hvad skal du tage højde for?
Diesel og benzin stiller ikke helt de samme krav til filtrering og vandseparation.
Dieselmotorer, især moderne indsprøjtningssystemer, er følsomme over for meget små partikler. Samtidig er diesel ofte mere tilbøjelig til at indeholde vand og mikrosnavs, som kan sætte sig i systemet. Derfor vælger mange en kombineret vandudskiller og forfilter med fin filtreringsgrad (typisk 10 mikron) og tilstrækkelig gennemstrømning.
Benzininstallationer i både har ofte lavere flowkrav, men benzin kræver også, at komponenterne er godkendt til brændstoftypen og til forhold i motorrum. VETUS har serier (bl.a. WS) der kan bruges til både benzin og diesel og som er testet efter relevante brandstandarder.
Vælg rigtigt: kapacitet, mikron og motorstørrelse
Det vigtigste er, at filtret kan levere nok brændstof ved fuld belastning uden unødigt trykfald. Dernæst kommer filtreringsgrad: et finere filter fanger mere, men kræver typisk hyppigere udskiftning ved beskidt brændstof.
Når du dimensionerer, er disse parametre gode at starte med:
- Brændstof (diesel/benzin): vælg altid en model, der er beregnet og godkendt til brændstoftypen.
- Flow (l/t): filtret skal have kapacitet med margin til motorens behov.
- Filtreringsgrad (mikron): 10 µm er typisk “fin”, 30 µm er “grovere” og kan være relevant ved dårlig brændstofkvalitet eller store tanke.
- Serviceadgang: der skal være plads til at skifte spin-on filter og dræne bundkar uden spild.
Hurtigt overblik over typiske VETUS valg
| Løsning | Brændstof | Typisk filtrering | Typisk flowområde | God til | Bemærkning |
|---|---|---|---|---|---|
| Spin-on vandudskiller/brændstoffilter (VTEB/VTEPB-serier) | Diesel | 10 µm eller 30 µm | ca. 360 til 800 l/t (modelafhængigt) | Indenbords diesel | Fås også med håndpumpe på udvalgte modeller |
| Dobbelt spin-on system | Diesel | Ofte 10 µm | høj kapacitet (afhænger af model) | Sejlads hvor driftssikkerhed er kritisk | Skift til reservefilter uden at slukke motoren, når systemet er korrekt installeret |
| WS-serie (fx WS180) | Benzin/diesel | 10 µm | op til ca. 180 l/t | Mindre motorer | Testet efter ISO 7840-krav for slanger/komponenter i brændstofmiljø (modelseriens dokumentation) |
| Benzin forfilter-løsninger (fx mindre enheder til påhængsmotor) | Benzin | typisk 10 µm | lavere flow | Påhængsmotorer og mindre benzininstallationer | Skal matche hk/flow og godkendelser |
Tal og valg skal altid holdes op mod motorens data, brændstofsystemets opbygning og slangedimensioner.
VETUS serier og detaljer, der giver mening i motorrummet
VETUS spin-on filtre til diesel ses ofte i størrelser, der matcher både mindre og større motorinstallationer. De er populære, fordi de kombinerer nemt filterskift med tydelig inspektion af bundkar, og fordi designet er udviklet til marine brug med fokus på tæthed og robusthed.
Du støder typisk på:
- 330/340/350-serier til forskellige flow- og hk-niveauer
- “P”-varianter med indbygget håndpumpe, som kan gøre udluftning og opstart efter service markant lettere
- Filterelementer i 10 µm (fin) og 30 µm (grovere), så du kan tilpasse efter brændstofkvalitet og serviceinterval
Til meget store installationer findes også centrifugale løsninger med meget høj kapacitet, hvor driftsprincip og vedligehold adskiller sig fra de klassiske spin-on.
Montering: placering, slanger og standarder
Placering betyder mere, end mange tror. En vandudskiller skal sidde, så vandet faktisk kan samles i bunden, og så du kan komme til at dræne og skifte element.
Efter en kort vurdering af tank, slangeføring og adgang, ender man ofte med en løsning på sugesiden før motorens brændstofpumpe og så tæt på tanken, som det giver mening.
En praktisk tjekliste før du monterer:
- Lodret montering, når modellen er beregnet til det
- God adgang til bundkar og aftapning
- Afspærring/ventiler, hvis du vil kunne servicere uden at tømme slanger
- Godkendte brændstofslanger og korrekte klemmer
VETUS filtre og vandudskillere er udviklet til at leve op til relevante marinekrav (CE og ofte ABYC-orienterede krav for brændstofinstallationer). For benzinrelaterede komponenter er brandkrav ekstra vigtige, og her giver det tryghed at vælge en løsning med dokumenteret testgrundlag.
Vedligehold: sådan holder du systemet stabilt hele sæsonen
Selv det bedste filter kan ikke kompensere for manglende service. Et simpelt serviceprogram forebygger de klassiske problemer: tilstopning, luft i systemet og vand, der når frem til motoren.
God praksis er at tjekke bundkar visuelt og dræne opsamlet vand efter behov, samt at skifte filterelement mindst én gang årligt. Sejler du meget, eller ved du at brændstofkvaliteten varierer, giver det mening at have ekstra elementer ombord.
Tegn du bør reagere på i tide:
- Motoren mister omdrejninger ved belastning
- Ujævn tomgang eller startbesvær
- Mistanke om vand i bundkar (synlig faseadskillelse)
- Filteret bliver hurtigt “mørkt”, hvilket kan pege på snavs i tanken
Tilbehør, der kan gøre en stor forskel
Det er ofte de små komponenter, der gør hverdagen lettere og installationen mere sikker. Efter en kort gennemgang af din opsætning kan det være relevant at supplere med:
- Håndpumpe/priming: gør udluftning hurtigere efter filterskift.
- Ekstra filterelementer: giver ro i maven på langture.
- Adaptere og fittings: når eksisterende gevind og slangedimensioner ikke matcher (fx metrisk vs. tomme).
- Tankudluftningsfilter (No-smell): aktivt kul til dieseludluftning, når lugt skal reduceres, og kun til diesel, ikke benzin.
Ved tankudluftningsfiltre til diesel bruges ofte også en splash-stop/overfyldningssikring, så brændstof ikke kan presses ind i filteret ved bølgegang eller overfyldning.
Køb VETUS vandudskiller med tryghed hos MaritimtUdstyr.dk
Når du vælger brændstoffilter og vandudskiller, køber du i praksis driftssikkerhed. MaritimtUdstyr.dk er sat op som en dansk one-stop-shop til maritimt udstyr, hvor det skal være let at finde den rigtige VETUS løsning og de reservedele, der passer til.
Du får typisk klare rammer omkring køb og levering:
- 60 dages prisgaranti
- Fri fragt over 499 kr.
- Levering til hoveddør, 14 dages returret og 2 års reklamationsret
Hvis du vil være helt sikker på at vælge korrekt model og element (10 µm vs. 30 µm, flow, tilslutninger og pladsforhold), kan du tage udgangspunkt i motorens data og din nuværende filteropsætning, og så vælge en VETUS vandudskiller, der passer præcist til din båd og din måde at sejle på.