Når man først har prøvet at lægge til i frisk sidevind i en tæt havn, giver det pludselig mening, hvorfor så mange bådejere overvejer en bovpropel. En bovpropel gør ikke båden “nem”, men den giver en ekstra hånd, når pladsen er trang, og når besætningen helst skal føle sig tryg.
Spørgsmålet er bare: Hvad ender det med at koste, når udstyr, montage og de små ting rundt om regnes med?
Hvad betaler du egentlig for ved en bovpropel-installation?
Den samlede pris består som regel af tre hoveddele:
- Selve bovpropellen (thruster) og tunnel eller pods
- Installationsarbejde på skroget (hul, tunnel, laminering, finish)
- El-arbejde (kabling, sikringer, hovedafbryder, eventuelle batterier og ladning)
Det er helt normalt, at udstyret virker “rimeligt” i pris, men at installationen løber op, fordi arbejdstiden er høj, og fordi kabler og el-komponenter er dimensioneret til meget store strømme.
Vejledende priser på udstyr: hvad koster selve propellen?
Udstyrsprisen afhænger især af trykkraft (ofte angivet i kgf), spænding (12 V eller 24 V) og hvilken serie man vælger. Brushless og fuldt proportionale systemer ligger typisk i den højere ende, men kan give en mere kontrolleret og støjsvag manøvrering.
Her er et overblik med vejledende udstyrspriser (inkl. moms) fra typiske markedsniveauer, så du har noget at sammenligne med:
| Eksempelmodel | Spænding | Vejledende udstyrspris (DKK, inkl. moms) | Typisk bådstørrelse (groft) | Kommentar |
|---|---|---|---|---|
| VETUS BOW PRO 30 kgf | 12 V | ca. 18.586 | ca. 8 til 10 m | Fuldt proportional, ofte valgt til lettere både |
| VETUS BOW PRO 90 kgf | 24 V | ca. 27.777 | større lystbåde | Mere tryk og ofte kræver den mere el-setup |
| MaxPower CT45 (kit) | 12 V | ca. 10.999 | mindre til mellem | Kit kan inkludere panel og sikringer |
| Side-Power 20 kgf | 12 V | ca. 12.624 | små både | Kompakt system, typisk til korte både |
Tallene siger noget om udstyrsbudgettet, men fortæller ikke, hvor besværlig din specifikke montage bliver.
Hvad koster selve installationen i praksis?
På en typisk 8 til 12 meters lystbåd ligger installationen ofte i området ca. 20.000 til 50.000 kr. afhængigt af adgang, skrogtype og hvor meget el-arbejde der følger med. Det er et bredt spænd, og det er netop derfor, det giver mening at bede om et konkret tilbud baseret på din båd.
Timepriser varierer fra sted til sted, men som pejlemærke ser man ofte værkstedspriser omkring 775 til 1.200 kr. pr. time ekskl. moms. Den samlede arbejdstid kan svinge meget, fordi der både kan være glasfiberarbejde, tilpasning, kabeltræk og efterfølgende test.
Hvorfor varierer prisen så meget fra båd til båd?
Det handler sjældent om én ting. Det er summen af små praktiske forhold, der afgør, om opgaven er “lige til” eller tager flere dage.
Adgang er den store joker. Hvis der er god plads til at komme til i stævnen, og der er en fornuftig kabelvej til batterierne, kan man spare mange timer. Hvis alt ligger pakket tæt, eller hvis skot og inventar skal afmonteres og genetableres pænt, stiger timeforbruget hurtigt.
Skrogmaterialet betyder også noget. Glasfiber er almindeligt og velkendt at arbejde i, men kræver stadig korrekt laminering og finish. Stål og aluminium kan kræve andre metoder og korrosionshensyn, og det kan påvirke prisen.
Skjulte omkostninger: de ting der ofte kommer oveni
Mange tilbud starter med “thruster + standard montage”, men i virkeligheden er der ofte ekstra poster, som er helt rimelige, bare nemme at overse, når man budgetterer.
De typiske tillæg ligger ofte her:
- Betjeningsløsning: ekstra panel, docking-panel eller trådløs fjernbetjening kan koste flere tusinde kroner.
- Batteri til thruster: dedikeret batteri i stævnen kan være en god idé, men koster både batteri, montering og fastgørelse.
- Ladning og adskillelse: skillerelæ, DC-DC-lader eller anden løsning, så thrusterbatteriet lades korrekt.
- Kabler og kabelsko: Kabler og kabelsko: kraftkabler i grov dimension, sikringsholder, hovedafbryder og solide forbindelser er ikke småpenge.
- Glasfiber og finish: ekstra laminat, spartel, gelcoat og bundmaling omkring tunnelområdet kan give merarbejde.
- Udbedringer: gamle skader, fugt, tidligere reparationer eller overraskelser i skroget kan kræve ekstra timer.
Især kabler er en klassiker. En bovpropel trækker høj strøm, og derfor skal kabeltværsnit, sikringer og afbrydere være rigtigt dimensioneret. Det er ikke et sted, man ønsker at “spare” sig til problemer.
12 V eller 24 V: valg der påvirker både pris og resultat
Spændingen er mere end en teknisk detalje. Den påvirker, hvor store strømme der løber, hvor tykke kablerne skal være, og hvor følsigt systemet er over for spændingsfald.
På kort afstand kan 12 V fungere fint, men på længere kabeltræk kan 24 V give en mere stabil løsning med lavere strøm og ofte mere effektiv drift. Omvendt kan 24 V betyde, at batteribanken, ladning og øvrigt el-system skal tænkes igennem, hvis båden i dag primært er 12 V.
En god tommelfingerregel er, at el-delen bør planlægges lige så omhyggeligt som selve hullet i skroget.
Hvilken type thruster og styring passer til dit behov?
Der findes alt fra enkle “on/off” løsninger til fuldt proportionale systemer, hvor du kan dosere kraften mere præcist. Det kan mærkes, når du skal flytte stævnen få centimeter ad gangen.
I budgettet kan styringen fylde mere end man tror, hvis du ønsker flere betjeningssteder, integreret joystick, trådløs fjernbetjening eller kombination af bov- og hækpropel.
Nogle vælger også udstyr, der gør daglig brug mere behagelig:
- Støjdæmpning: bedre propeldesign og mere rolig drift kan gøre en forskel i havnen.
- Sikkerhed: tydelig hovedafbryder, korrekt sikring og god kabelføring giver tryghed.
- Servicevenlighed: adgang til komponenter og fornuftig placering af relæer og forbindelser letter fremtidig vedligehold.
Et realistisk budget: udstyr + installation + det løse
Det hjælper at lave et samlet “spænd”, før man går i gang, så man ikke kun kigger på prisen på kassen med thruster.
Nedenfor er et enkelt budgetprincip, mange bådejere får gavn af:
- Udstyr: typisk ca. 10.000 til 30.000+ kr. afhængigt af størrelse og serie
- Installation: ofte ca. 20.000 til 50.000 kr. for en almindelig eftermontering
- Ekstra el og tilbehør: kan være alt fra et par tusinde til et tocifret beløb, hvis der skal nyt batteri, ladeløsning og meget kabeltræk til
Hvis du vil have én samlet “mavefornemmelse”: En eftermontering ender for mange i et samlet niveau, hvor installationen fylder mindst lige så meget som udstyret, nogle gange mere.
Sådan indhenter du tilbud der kan sammenlignes
To tilbud kan se ens ud på totalprisen, men være meget forskellige i, hvad der er medregnet. Det er derfor en god idé at bede om en opdeling, så du kan se, om kabler, sikringer, finish og test er inkluderet.
Inden du ringer eller skriver, er det smart at have dine basisdata klar, så rådgivningen bliver præcis:
- Bådtype og mål: sejl- eller motorbåd, længde, bredde og cirka vægt/deplacement.
- Skrog og adgang: glasfiber, stål eller aluminium, samt hvor der er plads i stævnen.
- El-system: 12 V eller 24 V, nuværende batteribank og afstand fra batterier til thruster.
- Ønsker til betjening: joystick, ekstra panel, docking-station eller trådløs.
- Brugsmønster: meget havnemanøvrering, faste pladser med sidevind, eller primært rolige forhold.
Når grundlaget er tydeligt, bliver det også nemmere at vurdere, om du får tilbudt en løsning, der passer til din båd, og ikke bare en standardpakke.
Hvor MaritimtUdstyr.dk typisk passer ind i processen
Mange vælger at købe selve udstyret online og få monteringen udført lokalt af et værft eller en marinemontør. Det kan være en praktisk måde at kombinere et bredt sortiment med en montør, der kender din bådtype og kan se båden fysisk.
Hos MaritimtUdstyr.dk finder man et samlet udvalg af maritimt udstyr og tilbehør, og det gør det nemt at sammenligne specifikationer og priser på tværs af serier og størrelser, blandt andet fra VETUS. Når udstyret bestilles, er der samtidig nogle tryghedspunkter, mange sætter pris på ved onlinekøb: 60 dages prisgaranti, fri fragt over 499 kr., levering til hoveddør, 14 dages returret og 2 års reklamationsret.
Det ændrer ikke på, at selve installationsprisen afhænger af båden og montøren, men det gør udstyrsbudgettet mere gennemskueligt fra start.
Spørg montøren om det her, før du siger ja
Selv et godt tilbud kan mangle en vigtig detalje. Et par konkrete spørgsmål kan spare både misforståelser og ekstraregninger.
Her er en kort tjekliste, der ofte giver ro i maven:
- Hvad er inkluderet: omfatter prisen kabeltræk, sikringer, hovedafbryder, finish og bundmaling omkring tunnelområdet?
- Hvordan dimensioneres el: hvilket kabeltværsnit, sikringsstørrelse og batteriløsning er planlagt, og hvorfor?
- Test og afleveringskontrol: bliver systemet belastningstestet, og får du instruktion i korrekt brug?
- Serviceadgang: kan man komme til sikringer, relæer og forbindelser uden at skille halve båden ad?
En bovpropel er en stor ændring af både skrog og el-system. Når detaljerne er afklaret på forhånd, ender projektet typisk både pænere, mere driftssikkert og mere forudsigeligt i pris.
