Et ankerspil er en af de komponenter ombord, man først lægger mærke til, når noget ikke kører glat. Kæden larmer, hopper, kiler sig fast, eller spillet føles pludselig tungt. Meget af det kan spores tilbage til én ting: om kæden faktisk passer til kædehjulet (gypsy) i dit ankerspil.
Har du et Maxwell ankerspil, og står du med en DIN 766 ankerkæde, giver det ekstra mening at dobbelttjekke mål og standard. På papiret kan “10 mm kalibreret kæde” lyde entydigt. I praksis kan DIN 766 og ISO 4565 være to forskellige verdener, især når du rammer 10 mm.
DIN 766 og ISO 4565: samme idé, forskellige mål
Både DIN 766 og ISO 4565 beskriver korte, kalibrerede ankerkæder til mindre fartøjer. Kalibreret betyder, at leddene er lavet med stramme tolerancer, så kæden kan gribe korrekt i kædehjulets lommer.
Den største forskel ligger i pitch, altså den indvendige længde pr. led. Ved 6 mm og 8 mm ligger standarderne tæt på hinanden, og mange installationer fungerer uden drama. Ved 10 mm bliver forskellen typisk tydelig, fordi DIN 766 ofte har kortere pitch end ISO 4565. Resultatet er flere led pr. meter for DIN-kæden.
Det er netop den type lille målforskel, der kan få et ellers robust Maxwell spil til at køre ujævnt, hvis kæde og kædehjul ikke er et match.
Hvorfor Maxwell er ekstra følsom for korrekt kæde
Maxwell bygger kædehjul med en tandprofil og lommegeometri, der er lavet til en bestemt kædekalibrering. Det er ikke bare diameteren (fx 10 mm), der betyder noget, men også:
- pitch
- indvendig bredde
- tolerancer
- hvordan kædens radius i leddets bøjning passer til lommen i kædehjulet
Når kæden passer, “sætter” hvert led sig roligt i lommen, trækket bliver jævnt, og kæden føres stabilt videre mod kædekassen. Når kæden ikke passer, kan den klatre, hoppe eller lægge sig skævt. Det føles ofte som om spillet mangler kræfter, selv om problemet reelt er mekanisk pasform.
Det er også grunden til, at Maxwell i deres vejledninger lægger vægt på at vælge kædehjul efter den kæde, der skal bruges, og i tvivlstilfælde at verificere med en kædeprøve.
Typiske mål, der afgør om DIN 766 passer i dit kædehjul
Det frister at nøjes med at måle tråddiameteren med en skydelære og tænke “10 mm er 10 mm”. Men pitch er ofte det, der afslører forskellen.
Her er en praktisk oversigt over typiske pitch-værdier, som ofte bruges til at skelne, når man står med en ukendt kæde på dækket:
| Kædestørrelse | DIN 766 typisk pitch | ISO 4565 typisk pitch | Praktisk vurdering ved ankerspil |
|---|---|---|---|
| 6 mm | ca. 18,5 mm | ca. 18,0 mm | Ofte kompatibelt, men mål stadig ved problemer |
| 8 mm | ca. 24,0 mm | ca. 24,0 mm | Ofte kompatibelt på mange kædehjul |
| 10 mm | ca. 28,0 mm | ca. 30,0 mm | Kritisk forskel, kræver korrekt kædehjul |
Tallene er typiske, og fabrikater kan variere inden for tolerancer. Det ændrer ikke på hovedpointen: ved 10 mm skal du være mere nøjagtig, end mange tror.
Sådan måler du din kæde korrekt (og uden gæt)
En enkel måling kan spare både slid på ankerspil og unødvendige køb. Brug skydelære og en rolig overflade. Mål gerne flere steder på kæden, da slitage og deformation kan snyde.
- Tråddiameter: Mål godset på kæden (ikke over galvaniseringsknaster), og gentag flere steder.
- Pitch: Mål en serie af sammenhængende led (ofte 10 eller 11), og del længden, så du får pr. led.
- Indvendig bredde: Mål åbningen i leddet, da den også skal passe til kædehjulets lomme.
Hvis du vil gøre det ekstra sikkert, så tag et enkelt kædeled med til forhandler eller værksted, eller send mål og billeder. Det er en af de mest effektive måder at undgå “næsten rigtigt”.
Tegn på at kæde og kædehjul ikke matcher
Fejlmatch viser sig tit gradvist. Mange opdager det først, når sæsonen er i gang, og man ankrer oftere.
De typiske symptomer er:
- Hop i kæden under indspilning
- Ujævn eller rykvis gang
- Kæden “klatrer” på kædehjulet
- Tendens til kile eller låsning ved belastning
- Unormalt slid på kædehjul eller kædeled
- Støj, der ikke var der før
Hvis du ser et eller flere af disse tegn, så stop med at presse systemet. En kort fejlsøgning er billigere end gearskader.
Hvad gør du, hvis du har DIN 766 kæde og Maxwell kædehjul til ISO (eller omvendt)?
Det vigtigste er at vælge én “sandhed” i systemet: enten matcher du kæden til kædehjulet, eller du skifter kædehjulet, så det passer til den kæde, du vil bruge.
Der er tre typiske veje, afhængigt af dit udgangspunkt:
- Behold kæden, skift kædehjul: Relevant hvis din DIN 766 kæde er i god stand, og du vil have Maxwell til at køre optimalt på den standard.
- Behold kædehjulet, skift kæde: Relevant hvis dit Maxwell spil allerede er specificeret til ISO, og du alligevel skal have ny kæde.
- Skift begge dele planlagt: Relevant ved større opgraderinger, eller hvis både kæde og kædehjul er slidte.
Det kan være fristende at “få det til at virke” ved at acceptere lidt hop eller ved at køre ekstra forsigtigt. Det giver sjældent ro på i længden, fordi belastningen flytter sig til de dyre dele: gear, lejer, aksel og kædehjul.
Kalibreret kæde er ikke altid ens, selv når standarden er den samme
To kæder kan begge være mærket DIN 766 og stadig opføre sig forskelligt i et ankerspil, hvis tolerancer og kvalitet varierer. Det er især relevant ved billigere kæder, hvor kalibrering og galvanisering kan være ujævn.
Når du vælger ankerkæde til ankerspil, er det værd at være opmærksom på:
- ensartet svejsning og form på leddene
- dokumentation for prøvelast/brudlast (ofte leveret som certifikat)
- ordentlig varmgalvanisering, der holder i salt miljø
- korrekt grade til anvendelsen (mange fritidsbåde ligger i G30, nogle vælger højere)
En stærkere kæde (fx højere grade) er ikke automatisk “bedre”, hvis den ikke passer i kædehjulet. Pasformen kommer først. Styrke og belægning kommer lige bagefter.
Maxwell, mål i mm og mål i tommer: her opstår de klassiske misforståelser
En del Maxwell kædehjul er angivet med kædestandard og nogle gange tommestørrelser, fx 3/8″. Samtidig taler mange bådejere i Danmark i mm, og man kan let komme til at blande begreberne.
Det, der virker harmløst på ordresedlen, kan i praksis være en helt anden pitch, en anden tolerance eller en anden standardfamilie.
Hvis du står med en kæde, der “næsten” passer, så tjek altid disse to ting før køb af dele:
- Er det DIN 766, ISO 4565 eller en EN-betegnelse, der reelt svarer til en af dem?
- Er kædehjulet specificeret til præcis den standard, og ikke kun til diameter?
En enkel bestillings-tjekliste, der giver ro i maven
Når man bestiller kæde, kædehjul eller relaterede dele til Maxwell, hjælper det at beskrive setup tydeligt. Det gør det nemmere at ramme rigtigt første gang, også når installationen er ældre, og dokumentationen ikke længere ligger ombord.
En god beskrivelse kan bygges op sådan her:
- Ankerspil: Maxwell model og serie (gerne fra typeskiltet)
- Kæde: DIN 766 eller ISO 4565, diameter, grade og gerne mål på pitch
- Kædehjul: Nuværende betegnelse eller foto af kædehjul og kæde i indgreb
- Drift: Lodret/vandret spil, samt om du bruger tov/kæde kombi
Hos MaritimtUdstyr.dk er det netop den type oplysninger, der typisk gør det muligt at pege hurtigt på den rigtige løsning, uanset om du sejler lystsejlads, driver en arbejdsbåd eller passer en større turbåd. Og når man handler udstyr, der skal fungere i hårdt vejr og salt, betyder tryghed i leveringen også noget: fri fragt over 499 kr., levering til hoveddør, 14 dages returret, 2 års reklamationsret og en prisgaranti på 60 dage er praktiske rammer, der gør det mindre risikabelt at få systemet opdateret.
Når du vil opgradere: tænk også på kædestopper, føring og alarm
Selv med perfekt match mellem DIN 766 kæde og Maxwell kædehjul kan resten af ankersystemet give udfordringer, hvis kæden ikke føres rigtigt ned i kædekassen, eller hvis belastningen ender i spillet i stedet for i en kædestopper.
En kædestopper aflaster spillet, når du ligger for anker. Det reducerer både støj og slid. Og en temperatur- eller belastningsalarm kan give tidlig advarsel, hvis noget begynder at binde eller køre for tungt. I mange installationer ses løsninger fra VETUS i samme “driftssikre” kategori som Maxwell, netop fordi det er gennemprøvede marinekomponenter med fokus på stabil drift.
Det er sjældent én del alene, der skaber en god ankeroplevelse. Det er samspillet, og kæden er den del, der både tager belastningen og skal samarbejde mekanisk med kædehjulet, hver eneste gang du trykker på kontakten.