Navigationslys: Regler og montering

Vigtigste pointer

• Sidelys lyser i en bue på 112,5 grader til hver side, agterlys 135 grader og toplys 225 grader, så andre kan aflæse din kurs i mørke.
• Både under 12 meter må ofte nøjes med et rundtlysende hvidt lys og sidelys i stedet for separat top- og agterlys.
• En båd under 12 meter skal have sidelys synlige på 1 sømil og agterlys på 2 sømil ifølge de internationale søvejsregler.
• LED-lanterner trækker langt mindre strøm end glødepærer og holder mange gange længere, hvilket sparer batteriet på natsejlads.
• Hav altid reservepærer, en kraftig lommelygte og ekstra sikringer med om bord, så du aldrig sejler i mørke uden lys.

Skal du til at sejle efter mørkets frembrud, skal din båd føre navigationslys, så andre fartøjer kan se dig og aflæse din kurs. Hvilke lys du skal have afhænger af bådens længde og type, men princippet er altid det samme: rødt lys i bagbord, grønt i styrbord og hvidt agter og foroppe. I denne guide gennemgår vi reglerne for navigationslys på båd, hvor lysene skal sidde, forskellen på LED og glødepærer, og hvordan du fejlfinder når lyset svigter en mørk aften.

Navigationslys handler om sikkerhed. Når to både nærmer sig hinanden i mørke, er lysene det eneste, der fortæller, hvilken vej hinanden sejler, og hvem der skal vige. Derfor er kravene fastlagt i de internationale søvejsregler (COLREG), som gælder i danske farvande på lige fod med resten af verden.

Hvad kræver søvejsreglerne af dine lanterner?

De internationale søvejsregler bestemmer både farve, retning og synlighed af dine navigationslys. Reglerne skelner mellem bådens længde, så en lille joller har lempeligere krav end en stor motorbåd. Fælles for alle er, at lysene skal være tændt fra solnedgang til solopgang og ved nedsat sigtbarhed.

Reglerne er samlet i COLREG regel 20 til 23, som du kan læse i den officielle, samlede udgave hos U.S. Coast Guard Navigation Center. I Danmark administreres reglerne for fritidsfartøjer af Søfartsstyrelsen, der også udgiver vejledning til lystsejlere. Teksten er international, så en lanterne købt i Danmark overholder samme standard som en i Norge eller Tyskland.

De tre begreber du skal kende er toplys, sidelys og agterlys. Toplyset er det hvide lys, der peger fremad og oplyser buen foran båden. Sidelysene er det røde i bagbord og det grønne i styrbord. Agterlyset er det hvide lys, der peger bagud. Et rundtlysende lys lyser hele vejen rundt, 360 grader, og bruges blandt andet som ankerlys.

Hvilke lanterner kræves efter bådstørrelse?

Kravet til navigationslys stiger med bådens længde. En båd under 12 meter må ofte forenkle opsætningen, mens større fartøjer skal føre fuldt udstyr med separat top-, side- og agterlys. Grænserne går typisk ved 7, 12, 20 og 50 meter.

For en motorbåd under 12 meter tillader COLREG regel 23, at du erstatter det separate toplys og agterlys med et enkelt rundtlysende hvidt lys kombineret med røde og grønne sidelys. Det gør opsætningen enklere og billigere på en lille båd. Du kan selvfølgelig også vælge den fulde opsætning med toplys, sidelys og agterlys, hvis båden allerede er udstyret til det.

En båd under 7 meter med en tophastighed på højst 7 knob har de mest lempelige krav. Her må du nøjes med et rundtlysende hvidt lys, og sidelys skal kun føres, hvis det er praktisk muligt. Det gælder typisk små joller og gummibåde med en lille påhængsmotor.

Store både over 50 meter skal føre to toplys, et forrest og et agterude i større højde, så deres længde og retning er tydelig på afstand. For de fleste danske fritidsbåde er det dog reglerne for under 12 og under 20 meter, der er relevante.

Sejlbåde har deres egne muligheder

En sejlbåd for sejl alene fører ikke toplys, fordi den ikke er motordrevet. Den skal føre sidelys og agterlys, og en lille sejlbåd under 20 meter må samle alle tre i en trefarvet tophjertelanterne i mastetoppen. Det er en effektiv løsning, fordi ét lys højt oppe ses langt væk og trækker lidt strøm.

Så snart du starter motoren, regnes sejlbåden som et maskindrevet fartøj. Så skal du føre toplys ud over side- og agterlys, og den trefarvede tophjertelanterne må ikke bruges alene. Mange sejlere har derfor både en trefarvet lanterne til sejlads for sejl og et separat dæksmonteret sæt til motorsejlads.

Hvor skal top-, side- og agterlys placeres?

Placeringen afgør, i hvilken retning hvert lys ses, og den er fastlagt i COLREG regel 21. Hvert lys dækker en bestemt bue, så en anden sejler kan aflæse din kurs alene ud fra, hvilke farver vedkommende ser. Forkert placering gør, at du sender et vildledende signal.

Buerne er præcist defineret. Sidelysene lyser hver 112,5 grader, fra lige forude til 22,5 grader bag tværskibs på deres respektive side. Agterlyset dækker 135 grader bagud, fordelt med 67,5 grader til hver side. Toplyset dækker 225 grader fremad, hvilket svarer præcis til sidelysenes to buer lagt sammen. Et rundtlysende lys dækker alle 360 grader. Disse tal fremgår af den officielle regeltekst hos U.S. Coast Guard Navigation Center.

Når buerne passer sammen, opstår et logisk mønster. En sejler, der ser begge sidelys og toplyset, har dig lige forude. Ser vedkommende kun det grønne, sejler du fra bagbord mod styrbord foran ham. Ser vedkommende kun det hvide agterlys, er du på vej væk.

Rent praktisk betyder reglerne:

• Sidelys monteres så langt fremme som muligt, med rødt i bagbord og grønt i styrbord. De skal være afskærmet indbyrdes, så det røde ikke ses fra styrbord side og omvendt.
• Toplyset sidder i bådens midterlinje, højere end sidelysene, og peger fremad.
• Agterlyset sidder så langt agterude som muligt, lavt og pegende bagud.
• Rundtlysende hvidt lys placeres højt og frit, så hverken mast, rig eller påbygning skygger for nogen del af de 360 grader.

En typisk fejl er at montere agterlyset, så pulpit eller en badeplatform skygger for en del af buen. Tjek altid, at lyset er frit hele vejen rundt i den retning, det skal dække.

Hvor langt skal lyset kunne ses?

Synligheden måles i sømil og stiger med bådens længde, så større både ses på længere afstand. Kravene står i COLREG regel 22 og er minimumsværdier. Lyset skal kunne ses i den angivne afstand under klare forhold.

For de både, de fleste danske sejlere har, gælder disse minimumsafstande ifølge U.S. Coast Guard Navigation Center:

En sømil er cirka 1.852 meter, så selv kravet på 1 sømil for sidelys på en lille båd svarer til næsten to kilometer. Det stiller krav til lysstyrken, og derfor må du ikke bare sætte en vilkårlig pære i. Lanternen skal være konstrueret til at give den rigtige lysstyrke i hele sin bue, og pæren skal passe til armaturet.

Her er et godt argument for at holde glasset rent og fri for salt og alger. En tilsmudset lanterne kan sagtens miste så meget lys, at den ikke længere når den krævede afstand, selvom pæren lyser fint på nært hold.

LED eller glødepære: hvad skal du vælge?

LED-lanterner har i vid udstrækning afløst de gamle glødepærer, fordi de trækker mindre strøm og holder mange gange længere. For natsejlads, hvor du gerne vil skåne batteriet, er det en mærkbar fordel. Glødepærer har dog stadig en plads, især i ældre, godkendte armaturer.

Fordelene ved LED er konkrete:

• Lavt strømforbrug. Et LED-sidelys trækker typisk en brøkdel af en glødepæres strøm. På en lang natsejlads med både lanterner, instrumenter og VHF tændt er det afgørende for, hvor meget strøm du har tilbage om morgenen. Læs mere om at styre forbruget i vores guide til bådbatteri og strøm om bord.
• Lang levetid. En LED holder typisk mange tusind timer, hvor en glødepære brænder ud efter en håndfuld sæsoner. Det betyder færre pæreskift og mindre risiko for mørke undervejs.
• Mindre varme og mere robusthed. LED tåler rystelser bedre end en glødetråd, der kan knække ved hård sø.

Der er også faldgruber. Køb altid LED-pærer eller lanterner, der er godkendt til navigationslys. En almindelig LED-pære fra byggemarkedet kan give forkert farvetone, for svagt lys eller spredning uden for den tilladte bue. Nogle billige LED-pærer sender desuden elektrisk støj ud, der kan forstyrre din VHF-radio og GPS. Vælger du at skifte hele armaturet, får du en lanterne, hvor LED og optik er afstemt fra fabrikken.

Hvis du har en ældre båd med originale, typegodkendte glødelanterner, er det ikke forkert at beholde dem. De virker fint, så længe du har reservepærer med. Mange vælger en mellemløsning: nye LED-lanterner på de mest brugte positioner og glødepærer som backup i skuffen.

Fejlfinding når navigationslyset svigter

Når et navigationslys pludselig ikke vil lyse, er årsagen næsten altid strøm, der ikke når frem. Fugt, salt og vibrationer tærer på kontakter og ledninger, og en enkelt dårlig forbindelse kan slukke lyset helt. Gå systematisk frem fra pæren og udad, så finder du fejlen hurtigst.

Følg denne rækkefølge:

1. Tjek pæren først. Det er den hyppigste og nemmeste årsag. Tag pæren ud og se efter en knækket glødetråd, eller skift den med en kendt god pære. Ved LED ses defekten sjældent med øjet, så prøv en reserve.
2. Rens fatning og stik. Salt og fugt giver en grøn eller hvid belægning, der bryder strømmen. Rens kontakterne med en lille børste eller fint sandpapir, og brug lidt kontaktspray eller polfedt bagefter.
3. Kontroller sikringen. En korroderet eller sprunget sikring slukker lyset. Skift den med en af samme størrelse, og find årsagen hvis den springer igen.
4. Mål spændingen. Har du et multimeter, så mål ved lanternen. Mangler der spænding, ligger fejlen i ledning, afbryder eller stel længere inde.
5. Tjek stellet. Et dårligt stel, altså minusforbindelsen, er en klassiker. Tæring på stelpunktet giver svagt eller flimrende lys. Rens og efterspænd stelforbindelsen.

Et svagt lys, der ikke er helt slukket, peger oftest på modstand et sted i kredsløbet: tæring, et løst stik eller en underdimensioneret ledning. Et lys, der flimrer, når du rører ved kablet, afslører en løs forbindelse. Forebyg det hele ved at efterse lanternerne som en fast del af din vedligeholdelse af bådmotoren og det øvrige el-system hvert forår.

Reserveudstyr til natsejlads

Natsejlads stiller ekstra krav til dit beredskab, for et defekt lys kan du ikke altid klare på dækket i mørke. Et lille sæt reservedele og en god lygte løser de fleste problemer, før de bliver farlige. Pak det samlet, så du ved præcis, hvor det er, når det bliver mørkt.

Hav som minimum dette med om bord:

• Reservepærer til hver type lanterne på båden, også selvom du kører LED. En ekstra pære fylder intet og redder aftenen.
• Ekstra sikringer i de størrelser, dit el-system bruger. Mærk gerne tavlen, så du hurtigt finder den rigtige.
• En kraftig vandtæt lommelygte eller pandelampe. Den bruger du både til fejlfinding og som nødsignal, hvis et lys helt svigter.
• Et batteridrevet rundtlysende nødlys eller en god lanterne på batterier, som du kan hejse eller holde, hvis det faste lys sætter ud.
• Kontaktspray, polfedt og en lille skruetrækker, så du kan rense og efterspænde en kontakt undervejs.

Husk også det øvrige sikkerhedsudstyr, der bliver ekstra vigtigt i mørke. En redningsvest og det rette sikkerhedsudstyr om bord hører til på enhver natsejlads, og en oplyst kompaskurs kræver, at instrumentbelysningen også virker.

Går et lys alligevel ud, mens du er undervejs, så sæt farten ned og vis et hvidt lys mod anden trafik, indtil du har genetableret dine faste lanterner eller er i havn. Et synligt hvidt lys er altid bedre end mørke, selvom det ikke erstatter den korrekte opsætning.

Kom sikkert gennem mørket

Det vigtigste, du kan gøre inden sæsonens første natsejlads, er at tænde alle lanterner ved kajen og gå en runde rundt om båden. Tjek, at farverne er rigtige, at buerne er frie, og at intet flimrer. En fem minutters kontrol afslører de fejl, du ellers først opdager langt ude i mørket.

Mangler du en enkelt lanterne, en reservepære eller et sæt godkendte LED-lys, finder du det hos Maritimtudstyr sammen med resten af dit sikkerhedsudstyr. Så er din båd klar, uanset hvornår solen går ned.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilke navigationslys skal en motorbåd under 12 meter have?

En motorbåd under 12 meter må nøjes med et rundtlysende hvidt lys kombineret med røde og grønne sidelys. Alternativt kan du bruge et separat toplys, sidelys og agterlys som på større både.

Må jeg bruge LED-pærer i gamle lanterner?

Ja, men vælg LED-pærer der er godkendt til navigationslys. Billige LED-pærer kan give forkert farve eller for svagt lys, og nogle forstyrrer VHF-radioen. Køb pærer beregnet til formålet.

Hvornår skal navigationslysene være tændt?

Du skal føre navigationslys fra solnedgang til solopgang og i nedsat sigtbarhed som tåge, regn eller tæt dis, uanset tidspunkt på dagen.

Hvorfor lyser mit navigationslys svagt eller slet ikke?

De hyppigste årsager er tæring i fatning eller stik, et dårligt stel, en defekt pære eller en korroderet sikring. Start med at tjekke pæren og rens derefter alle kontakter.